හොඳම සිසිලන බලපෑම වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ තෝරා ගැනීමට ඔබට උගන්වන්න

ග්‍රීෂ්ම ඍතුවේ දැවෙන තාපය ට්‍රක් රථකරුවන් අතර පමණක් අමතක නොවන දෙයයි.කාඩ්පත් ලෝලීන් සෑම දිනකම මාර්ගයේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අතර, ඔවුන් ජීවිතයේ තමන්ටම හොඳ විය යුතුය.විවිධ හිරු ආවරණ සහ සිසිලන උපාංග සමඟ වුවද, වාහන නැවැත්වීමේදී හෝ බලා සිටින විට රියදුරු කැබ් රථය තුළ සිසිල් සහ සුවපහසු විවේක පරිසරයක් මගීන්ට ලබා දිය හැක්කේ විදුලි වාහන නැවැත්වීමේ වායුසමීකරණයට පමණි.
කාඩ්පත් ලෝලීන්ට ස්ථාපනය සඳහා පහත මූලික අවශ්‍යතා ඇති බව අපි දනිමුවාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ:
1. මූලික වශයෙන් රියදුරු කුටිය තුළ සිසිලන අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකියාව ඇත
2. අඩු ශබ්දය, කාඩ්පත් මිතුරන්ගේ විවේකයට පාහේ බලපෑමක් නැත
3. එන්ජිම ධාවනය කිරීමට සාපේක්ෂව වායු සමීකරණ භාවිතා කිරීමේ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය
වෙළඳපොලේ වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ වර්ග බොහොමයක් ඇති අතර, ඒවායේ ස්ථාපන ආකෘති අනුව, අපට ඒවා කාණ්ඩ තුනකට වර්ග කළ හැකිය:
1. උඩින් වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණය
2. බැක්පැක් නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ
3. සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණය
උඩිස් වායු සමීකරණ
උඩිස් වායු සමීකරණය අතිශයින් මිල අධික වන අතර සාමාන්‍ය ධන කුවේරයන්ට භාවිතා කළ හැකි දෙයක් නොවේ.
එහි අභිරුචිගත කළ සිසිලන ධාරිතාව 2000W, ශ්‍රේණිගත සිසිලන බලය 24 * 30=720W, සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා අනුපාතය 2.78 ලෙස ගණනය කර ඇති අතර, වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ ක්ෂේත්‍රයේ වඩාත්ම බලශක්ති කාර්යක්ෂම එකක් ලෙස පැවසිය හැකිය.උඩිස් වායු සමීකරණ ස්ථාපනය කර ඇති අය පවසන්නේ සිසිලන බලපෑම හොඳ බවයි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ප්රධාන වශයෙන් ව්යුහයට සම්බන්ධ වේ.
එහි ඉහළ ඒකාබද්ධතාවය, හොඳ කන්ඩෙන්සර් තාපය විසුරුවා හැරීමේ තත්ත්වයන්, කෙටි අභ්යන්තර නල මාර්ග සහ විශිෂ්ට සිසිලන කාර්ය සාධනය සහ බලශක්ති පරිභෝජනය හේතුවෙන්, උඩිස් වායු සමීකරණ පද්ධති විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ඇත.තවද වායුසමීකරණය ඉහළ සිට පහළට පිඹින අතර එමඟින් ට්‍රක් කැබ් රථයේ සිසිලන අවශ්‍යතා ඵලදායී ලෙස සපුරාලිය හැකිය.නිදාගන්නා මත වැතිරීමෙන් සිසිලස පිළිබඳ ඉඟියක් දැනේ, එය ඉතා සුවපහසු වේ.
බැක්පැක් නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ
රියදුරු කැබ් රථයේ පිටුපස කුඩා බාහිර ඒකකයක් සහිත බැක්පැක් විලාසිතාවේ වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණය ඉතා පැහැදිලි අංගයක් ඇත.මෙම වායු සමීකරණ ආකෘතිය ගෘහස්ථ බිත්ති සවිකර ඇති වායු සමීකරණ පෙනුමෙන් ආශ්වාදයක් ලබා ගනී.එහි වාසිය වන්නේ අභ්යන්තර සහ බාහිර යන්ත්ර වෙන් කර ඇති අතර, බාහිර සම්පීඩකයේ කම්පනය සහ ශබ්දය රියදුරුගේ කැබ් රථය වෙත සම්ප්රේෂණය නොවේ.එය ස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන අතර, රියදුරු කැබ් රථයේ කුඩා සිදුරු කිහිපයක් සිදුරු කිරීමට පමණක් අවශ්ය වන අතර මිල අඩුම වේ.
මෙම වර්ගයේ වායු සමීකරණ බාහිර ඒකකයෙන් ප්‍රමාණවත් තාප විසර්ජනයක් ඇති අතර අභ්‍යන්තර වාෂ්පකාරකය සහ රියදුරු කැබ් රථය තුළ වාතය අතර සෘජු තාප හුවමාරුව ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇති කරයි.කෙසේ වෙතත්, දිගු නල මාර්ගය බලශක්ති පරිභෝජනයට බලපායි.
සාමාන්‍යයෙන් කිවහොත්, මෙම වර්ගයේ වායු සමීකරණ ඒකකය රියදුරු කැබ් රථයේ ඉහළ ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය ඉහළ සිට පහළට වාතය සිසිල් කිරීමට හිතකර වන අතර විශාල සංසරණ වායු පරිමාවක් ඇති බැවින් හොඳ සිසිලන බලපෑමක් ඇති කරයි.වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ශීතකරණ ධාරිතාව 2200W-2800W අතර වන අතර එය රියදුරු කැබ් රථය තුළ විවේක ගැනීමට කාඩ්පත් උනන්දුවක් දක්වන අයගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
සමාන්තර වාහන නැවැත්වීමේ වායු සමීකරණ
මෙම වර්ගයේ වායු සමීකරණ වෙනස් කිරීම අපහසු වන අතර, සාමාන්යයෙන් එය හුරුපුරුදු නොවන කාඩ්පත් හිමියන්ට සහ වායු සමීකරණ නඩත්තු සේවකයින්ට මම එය නිර්දේශ නොකරමි.මෙම වාහන නැවැත්වීමේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පොදු භාවිතය වන්නේ බර ට්රක් රථ හෝ ට්රැක්ටර් සඳහාය.
මෙහි මාරාන්තික අඩුපාඩු තුනක් තිබේ:
1. වායුසමීකරණයේ කන්ඩෙන්සර් සාමාන්‍යයෙන් අතරමැදි සිසිලන ජල ටැංකිය සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එමඟින් ඝනීභවනය වන පංකා එන්ජිම පැත්තට වාතය පිඹීමට සැලකිය යුතු ප්‍රතිරෝධයක් ඇති කරයි, තාපය විසුරුවා හැරීමට බරපතල ලෙස බලපායි.එපමණක්ද නොව, කන්ඩෙන්සර් එකෙන් පිටවන උණුසුම් වාතය කෙලින්ම එන්ජින් මැදිරියට හමා යන අතර තාපය සම්පූර්ණයෙන්ම කැබ් රථයෙන් ඉවතට ගෙන යන්නේ නැත.සමහර තාපය කැබ් රථයේ පහළ කොටසේ සිට නැවත කැබ් රථය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
2. වාෂ්පීකරණ යන්ත්‍රය රියදුරු පාලම තුළ පිහිටා ඇති අතර එමඟින් වායු සමීකරණ ඒකකය ස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ ඉතිරි වන අතර විවිධ පැතිවලින් කැබ් රථයට සීතල වාතය පිඹිය හැක.කෙසේ වෙතත්, විශාලතම පසුබෑම වන්නේ වායු නාලය දිගු වන අතර සීතල වාතය පිටතට ගලා යාමේ උෂ්ණත්වය ප්රමාණවත් තරම් අඩු නොවේ.
3. වාෂ්පකාරකය සහ කන්ඩෙන්සර් අවශ්‍ය වන විචල්‍ය සංඛ්‍යාත පාලනයක් ලබා ගැනීම අපහසුය